全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案在汉发布，图为无人驾驶转运车精准定位等待集装箱

　　无人驾驶转运车穿梭于港区，转运集装箱，不需要人工干预，遇到红灯或行人自动停下来，全自动化操作。9月26日上午，3台无人驾驶转运车正式在花山港投入使用，同时发布了《传统港口智能水平运输整体解决方案》。这是全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案，武汉花山港成5G无人码头样板。

　　花山港是交通部、湖北省政府规划的武汉新港的核心港区之一，有集装箱泊位2个，年集装箱吞吐量30万标准箱。去年10月，三环智能、联通智网和花山港三方达成合作协议，利用各自产业优势、技术优势，对传统港口进行智能化改造。

　　上午11点，在花山港港区，长江日报记者见证了无人驾驶车转运集装箱全过程。在港区停放的3台集装箱无人转运车，蓝黄相间。每台车长度15.1米，宽度为3米，转弯半径12米，爬坡6度，每台车共有8个轮胎。集装箱无人转运车最高载重75吨，最高时速25公里每小时。

　　三环智能控制室负责人现场发出指令后，1号集装箱无人驾驶转运车缓缓开向集装箱堆场吊装地点，车辆向岸桥司机发送信号，岸桥司机通过移动终端设备发出任务，集装箱精准放置在无人转运车上。

　　1号无人驾驶转运车装载集装箱后开始行驶，转弯调头，8个轮胎同时转向，然后走上港区主要道路，驶向岸边码头前沿。

　　在第一个交叉路口，无人驾驶转运车遭遇红灯，自动停了下来，待出现绿灯后继续行驶。在第三个路口，遇到行人穿越马路，无人驾驶转运车再次自动停了下来，待行人穿过后，才启动继续行驶。

　　10分钟后，抵达码头前沿，无人驾驶转运车再次将信号发送给岸桥司机，岸桥司机通过移动终端设备发出任务，集装箱精准从无人驾驶转运车上吊起，然后吊到岸边的船舶上。

　　一个行程结束，无人驾驶转运车调转头，开始下一个转运行程。

　　武汉联合发展港口有限公司（花山港）负责人说，目前传统港口的集装箱卡车大多是柴油车，而无人驾驶转运车采用的是纯电动力或者国五排放的混合动力，减少码头污染。

　　湖北三环科技智能科技有限公司负责人表示，5G+智能网联汽车将助力港口实现基于“物联网+人工智能”的智慧转型，让船、货、车真正实现互联互通互动，花山港也是中国内河首次在港区实现无人驾驶转运集装箱。此次成功试点，为传统港口实现智能水平运输迈出了坚实的一步。