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没有车头的集装箱自己跑到港口 武汉打造5G无人码头样板

没有车头的集装箱自己跑到港口 武汉打造5G无人码头样板

  • 分类:媒体聚焦
  • 作者:汪文汉
  • 来源:长江日报
  • 发布时间:2019-09-27 11:04
  • 访问量:

【概要描述】全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案在汉发布,图为无人驾驶转运车精准定位等待集装箱  无人驾驶转运车穿梭于港区,转运集装箱,不需要人工干预,遇到红灯或行人自动停下来,全自动化操作。9月26日上午,3台无人驾驶转运车正式在花山港投入使用,同时发布了《传统港口智能水平运输整体解决方案》。这是全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案,武汉花山港成5G无人码头样板。  

没有车头的集装箱自己跑到港口 武汉打造5G无人码头样板

【概要描述】全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案在汉发布,图为无人驾驶转运车精准定位等待集装箱  无人驾驶转运车穿梭于港区,转运集装箱,不需要人工干预,遇到红灯或行人自动停下来,全自动化操作。9月26日上午,3台无人驾驶转运车正式在花山港投入使用,同时发布了《传统港口智能水平运输整体解决方案》。这是全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案,武汉花山港成5G无人码头样板。  

  • 分类:媒体聚焦
  • 作者:汪文汉
  • 来源:长江日报
  • 发布时间:2019-09-27 11:04
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全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案在汉发布,图为无人驾驶转运车精准定位等待集装箱

  无人驾驶转运车穿梭于港区,转运集装箱,不需要人工干预,遇到红灯或行人自动停下来,全自动化操作。9月26日上午,3台无人驾驶转运车正式在花山港投入使用,同时发布了《传统港口智能水平运输整体解决方案》。这是全国首例基于5G通讯的传统港口集装箱智能水平运输解决方案,武汉花山港成5G无人码头样板。

  花山港是交通部、湖北省政府规划的武汉新港的核心港区之一,有集装箱泊位2个,年集装箱吞吐量30万标准箱。去年10月,三环智能、联通智网和花山港三方达成合作协议,利用各自产业优势、技术优势,对传统港口进行智能化改造。

  上午11点,在花山港港区,长江日报记者见证了无人驾驶车转运集装箱全过程。在港区停放的3台集装箱无人转运车,蓝黄相间。每台车长度15.1米,宽度为3米,转弯半径12米,爬坡6度,每台车共有8个轮胎。集装箱无人转运车最高载重75吨,最高时速25公里每小时。

  三环智能控制室负责人现场发出指令后,1号集装箱无人驾驶转运车缓缓开向集装箱堆场吊装地点,车辆向岸桥司机发送信号,岸桥司机通过移动终端设备发出任务,集装箱精准放置在无人转运车上。

  1号无人驾驶转运车装载集装箱后开始行驶,转弯调头,8个轮胎同时转向,然后走上港区主要道路,驶向岸边码头前沿。

  在第一个交叉路口,无人驾驶转运车遭遇红灯,自动停了下来,待出现绿灯后继续行驶。在第三个路口,遇到行人穿越马路,无人驾驶转运车再次自动停了下来,待行人穿过后,才启动继续行驶。

  10分钟后,抵达码头前沿,无人驾驶转运车再次将信号发送给岸桥司机,岸桥司机通过移动终端设备发出任务,集装箱精准从无人驾驶转运车上吊起,然后吊到岸边的船舶上。

  一个行程结束,无人驾驶转运车调转头,开始下一个转运行程。

  武汉联合发展港口有限公司(花山港)负责人说,目前传统港口的集装箱卡车大多是柴油车,而无人驾驶转运车采用的是纯电动力或者国五排放的混合动力,减少码头污染。

 

  湖北三环科技智能科技有限公司负责人表示,5G+智能网联汽车将助力港口实现基于“物联网+人工智能”的智慧转型,让船、货、车真正实现互联互通互动,花山港也是中国内河首次在港区实现无人驾驶转运集装箱。此次成功试点,为传统港口实现智能水平运输迈出了坚实的一步。

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